Ángel Iturralde / Inversión Turística / Foto: Han Yueh Liang
La Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de Taoyuan (T3) es una nueva y moderna terminal en construcción, diseñada como el proyecto insignia del Plan Aerotropolis de Taoyuan. Su construcción fue iniciada en 2017 y se espera que su finalización, con un costo de miles de millones de dólares, ocurra en 2026, ampliando drásticamente la capacidad del aeropuerto a 45 millones de pasajeros anuales.
Yen-Ting Cho del estudio YEN TING CHO habla sobre el encargo de una obra de arte pública monumental en la nueva Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de Taoyuan en Taiwán, que se instalará en otoño de 2025.
«Imaginamos el viaje al aeropuerto como una especie de banda de Möbius: continua, cíclica e interminable», dice Yen-Ting Cho sobre las ideas detrás de la obra.
Utilizamos herramientas digitales para convertir las historias que queremos contar en formas visuales abstractas. Cada elemento está diseñado para poseer o sugerir múltiples significados: Artista y diseñador Yen-Ting Cho.
«Comenzamos el proyecto con una investigación de campo, explorando diferentes regiones de Taiwán y discutiendo sus características geográficas, sociales, culturales, religiosas y ambientales únicas», dice Yen-Ting Cho sobre el proceso que YEN TING CHO Studio utilizó para desarrollar la obra de arte .
‘Gateway to Taiwan: Island Tales’ fusiona el patrimonio tradicional y la tecnología contemporánea, y está inspirado en los paisajes naturales y urbanos, la cultura y la industria de Taiwán.
Preguntas y respuestas con Yen-Ting Cho
¿Cómo surgió la idea de Gateway to Taiwan: Island Tales?
La idea surgió de nuestras reflexiones sobre la sala de salidas del aeropuerto como espacio simbólico, que oscila entre la llegada, la salida y el regreso. Imaginamos el recorrido por el aeropuerto como una especie de banda de Möbius: continua, cíclica e interminable. Las siete obras de arte están concebidas con esta sensación de continuidad, cada una representando una faceta distinta del Taiwán contemporáneo. Juntas, evocan tanto la anticipación de la partida como la calidez de la llegada y el regreso, capturando, con la esperanza de, en cierta medida, el aspecto emocional del viaje.
¿Cuándo recibió el encargo de realizar una instalación de arte público para la nueva terminal del Aeropuerto de Taoyuan en Taiwán?
Este proyecto fue adjudicado a mi estudio mediante licitación pública. Tras casi un año de intensas revisiones, negociaciones, reuniones y diálogo continuo con los departamentos gubernamentales pertinentes, firmamos el contrato en la primavera de 2025. Fue un proceso largo, en el que participaron numerosos socios y partes interesadas, lo que refleja la complejidad de este proyecto a gran escala.
Esta instalación tiene 300 metros de largo. ¿Es la obra de arte más grande que han realizado ustedes y el estudio?
No es la obra más grande que hemos creado (recientemente diseñamos el exterior de un enorme edificio industrial), pero sí es la obra de arte pública más larga que hemos creado hasta la fecha.
¿Qué verán y experimentarán las personas en la terminal del aeropuerto?
No se podrá ver la obra completa desde un único punto de vista, ya que el espacio cuenta con columnas, pasillos móviles y otros elementos arquitectónicos que dificultan parcialmente la vista. Por eso, en lugar de diseñar desde una perspectiva fija, nos centramos en crear una sensación de movimiento y fluidez.
Dependiendo de dónde se encuentren las personas en la terminal, la experiencia será diferente. Si alguien está en una pasarela móvil y pasa muy cerca de la obra, a solo 15 o 30 centímetros, vislumbrará partes de ella. Puede que la imagen no tenga sentido en ese momento, pero espero que deje huella, un recuerdo de color, movimiento y textura.
Si alguien se sienta cerca de una puerta de embarque o se aleja de las obras de arte, percibirá el ritmo y la fluidez de la obra en su conjunto. Así, incluso mientras esperan para embarcar, el espacio de la terminal no resultará estático ni aburrido; con suerte, la obra de arte se convertirá en parte del viaje. Los códigos QR permitirán ver todas las obras de arte o volver a verlas más tarde.
¿Podrías contarnos cómo se crea esta enorme obra de arte? ¿Qué material utilizas y en qué consiste la investigación?
Utilizamos paneles de aluminio en forma de panal como material principal de la superficie. Son ligeros, ignífugos, insonorizantes y, lo más importante, extremadamente planos, lo que los hace ideales para la impresión digital directa.
La técnica de impresión que utilizamos es una impresión digital de alta resolución resistente a los rayos UV. Nos permite integrar diferentes acabados y texturas, como diversos tipos de pigmentos metálicos, directamente sobre la superficie. Además, se adapta a ligeras diferencias de altura, lo que permite que las obras de arte tengan una sutil dimensionalidad. Además, aplicamos un revestimiento antirreflejos que garantiza que las obras de arte se vean con claridad desde diferentes ángulos y distancias dentro del espacio.
¿Las diferentes partes de la obra de arte están conectadas con lugares reales de Taiwán?
La obra está claramente arraigada en lugares de todo Taiwán. Comenzamos el proyecto con una investigación de campo, explorando diferentes regiones y analizando sus singulares características geográficas, sociales, culturales, religiosas, históricas y ambientales. Tras un largo proceso de desarrollo, esta investigación se destiló y se transformó en metáforas abstractas. Ninguna de las siete obras de arte está vinculada a un solo lugar, sino que cada parte refleja simbólicamente aspectos multidimensionales del paisaje, la cultura, la sociedad, el patrimonio y la industria taiwaneses.
¿Cuál es el desafío al realizar una obra de arte público para un aeropuerto?
Existen muchos desafíos a la hora de crear una obra de arte pública para un aeropuerto.
En primer lugar, está la escala arquitectónica. Los espacios aeroportuarios son mucho más grandes que la mayoría de los espacios públicos, incluyendo galerías o museos, que generalmente cuentan con una serie de espacios cerrados. Por lo tanto, tuvimos que pensar desde una perspectiva arquitectónica: ¿cómo se integra la obra de arte con la escala del edificio? ¿Cómo se percibe desde diferentes ángulos y distancias? ¿Y cómo se percibirá al transitar por un enorme espacio abierto con elementos arquitectónicos y de ingeniería como columnas y abundante señalización?
En segundo lugar, está la cuestión del público. En el arte público, especialmente en un espacio de tránsito como un aeropuerto, no nos dirigimos a un público «artístico». Nos dirigimos a todos, incluyendo a viajeros de todos los ámbitos, culturas, edades e incluso estados de ánimo muy diversos a medida que transitan por el espacio. La obra debe ser abierta, accesible e idealmente significativa incluso para alguien que la vislumbre durante unos segundos.
Y en tercer lugar, está la comunicación. El arte público a esta escala implica mucha colaboración y coordinación con arquitectos, ingenieros, departamentos gubernamentales, consultores de seguridad, fabricantes… Es un proceso de negociación y ajuste muy complejo y largo, que en última instancia contribuye a que el proyecto sea tan enriquecedor y gratificante.
¿Cómo es trabajar dentro de la nueva Terminal 3 diseñada por Richard Rogers de Rogers Stirk Harbour + Partners?
Hasta la fecha, solo hemos tenido algunas oportunidades de entrar a la terminal debido a su construcción, pero ya es evidente que el espacio enfatiza la integración de las personas, la tecnología y la arquitectura. Esto coincide estrechamente con nuestro enfoque: queremos que las obras de arte respondan a la escala de la terminal, al flujo de personas y mejoren la calidad del entorno.
¿Cómo conectar la herencia de Taiwán con el mundo digital de hoy?
Utilizamos principalmente la traducción y el simbolismo en capas. En lugar de basarnos en iconos literales o figurativos, empleamos herramientas digitales para convertir las historias que queremos contar en formas visuales abstractas. Cada elemento está diseñado para poseer o sugerir múltiples significados.
Esto permite que distintos públicos encuentren su propio camino hacia la obra. Aunque no capten todas las referencias, pueden formarse una idea del Taiwán moderno y, esperamos, conectar tanto con la obra de arte como con esta fascinante nación insular a su manera y en sus propios términos.
¿Podrías contarnos algo sobre tu trayectoria y tu estudio?
Tengo una formación interdisciplinaria: inicialmente me formé como arquitecto y posteriormente me incliné por el diseño interactivo, el arte digital, la animación, la investigación práctica y el desarrollo de software. Por ello, nuestro estudio no se centra simplemente en la creación de elementos visuales, sino en explorar la esencia de cada obra o proyecto.
Considero el lenguaje visual como algo adaptable a diferentes medios y contextos. Ya sea una obra de arte, una instalación espacial o una experiencia digital, mi estudio y yo nos proponemos traducir cada concepto al medio que tenga mayor resonancia.
»Gateway to Taiwan: Island Tales’ en la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de Taoyuan
El estudio YEN TING CHO, con sede en Taipéi y Londres, ha comenzado la instalación de un importante encargo: una obra de arte público épica en el nuevo edificio de la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de Taoyuan en Taiwán. Con más de 300 metros de longitud y dividida en siete partes, «Gateway to Taiwan: Island Tales» es una de las obras públicas más grandes del estudio, dirigido por el artista y diseñador Yen-Ting Cho. «Gateway to Taiwan: Island Tales» se instalará durante el otoño de 2025. Cada obra representa diferentes narrativas y aspectos del paisaje, la historia, la cultura y la industria taiwaneses, elaboradas con una comprensión del espacio aeroportuario, la experiencia artística y la materialidad. La nueva terminal presenta arquitectura de ARUP y sus socios/colaboradores Rogers Stirk Harbour + Partners / CECI Engineering Consultants Inc., Taiwán / Fei & Cheng Associates. Además de una arquitectura impactante y fluida, el proyecto se centra en la experiencia del visitante.
Cho, exalumno del Royal College of Art de Londres y de la Escuela de Diseño de la Universidad de Harvard, trabaja en la frontera entre el arte, la arquitectura, el diseño interactivo y la animación. «Gateway to Taiwan: Island Tales» se creó con «mov.i.see», un software original desarrollado en exclusiva por YEN TING CHO Studio. «mov.i.see» es un software interactivo digital que permite al equipo del estudio manipular datos seleccionados (fotos, vídeos) para crear arte original que posteriormente se modifica radicalmente a mano para crear diseños dinámicos y audaces, llenos de color y movimiento.
Con su privilegiada ubicación, un aeropuerto internacional que ocupa el undécimo lugar entre los más transitados del mundo, «Gateway to Taiwan: Island Tales» enfatiza la importancia de comunicar Taiwán a nivel global. Conocida por su alta tecnología, ingeniería e innovación, la creatividad de Taiwán se plasma en las siete obras de arte, que combinan tecnología, cultura y patrimonio. Las imágenes semiabstractas animan a los espectadores de todos los orígenes a interactuar con las obras mientras recorren la terminal y continúan su viaje.
Ubicación y Características
- Ubicación: La nueva terminal estará situada al suroeste de la Terminal 2.
- Tamaño: Tendrá una extensión de 540,000 metros cuadrados, lo que la convertirá en la terminal más grande del aeropuerto.
- Diseño: Cuenta con un diseño orgánico y una arquitectura distintiva.
Capacidad y Proyecto
- Capacidad de pasajeros: Será capaz de manejar hasta 45 millones de pasajeros al año, superando las capacidades actuales de las terminales 1 y 2 combinadas.
- Componentes del proyecto: Además de la terminal, el proyecto T3 incluye un nuevo edificio multifuncional, plataformas, un centro de energía y vestíbulos.
Estado y Finalización
- Inicio de la construcción: La construcción del proyecto de la Terminal 3 comenzó en mayo de 2017.
- Fechas de finalización: Aunque su inauguración estaba prevista inicialmente para 2020, la fecha de finalización se ha pospuesto, esperándose que esté terminada para 2026.
Propósito y Visión
- Plan Aerotropolis: La T3 es el proyecto central del Plan Aerotropolis de Taoyuan, que busca crear un centro aeroportuario integral.
- Experiencia del viajero: La nueva terminal está diseñada para ofrecer una experiencia de viaje creativa y centrada en el turismo, el comercio, la cultura y el arte.
